Outre l’installation progressive des constructeurs automobiles - le Royaume est le second plus grand producteur automobile en Afrique grâce à « une production de 345.106 véhicules en 2016 et une croissance annuelle de l’ordre de 19,7 % », voir pages 16 et 17 -, le Maroc est devenu un couloir, une plate-forme, un tremplin pour le commerce automobile en Afrique. Equipementiers de premier rang et de second rang, fournisseurs de l’automobile, groupes de distribution et de peinture, pétroliers… tous grossissent le secteur automotive dont la croissance se lit exponentielle. L’étude qui révèle ce phénomène ajoute que « le Maroc a réussi à faire du secteur automobile l’une des locomotives de son économie, grâce notamment à l’arrivée d’investisseurs étrangers », ce que n’ont pas forcément su faire quelques voisins, laissant libre au Maroc la route de l’Afrique et plus sûrement l’émergence d’une sous-traitance de plus en plus technique et opérationnelle sur le territoire national. Et c’est là que tout va se jouer dans les quelques années qui viennent. La pièce détachée de première monte ne sera pas le seul vecteur du développement économique de l’automobile au Maroc, ce sera l’alliance entre la fourniture de la première monte, de la rechange constructeurs et de la rechange indépendante au niveau local et à l’export. Déjà l’on voit les industries marocaines effectuer quelques salons automobiles, en groupe, pour plus de visibilité, mais il y en a encore trop peu. Un peu partout, les PME de l’auto se professionnalisent, surtout se mettent aux normes internationales. Alors certes, ces normes servent de sésame pour se faire admettre dans le gotha des fournisseurs des constructeurs et des équipementiers internationaux, mais cela prend une tournure plus profonde, plus psychologique, plus intérieure. Il s’agit de se prouver qu’on est capable de produire au Maroc des pièces et des équipements de qualité, non seulement de se le prouver, mais de l’asséner aux marocains eux-mêmes, aux automobilistes, aux professionnels, aux garagistes, aux distributeurs, aux réparateurs. Une pièce fabriquée au Maroc provoque encore une réticence, un doute, et pousse à acheter à l’international : tout l’enjeu d’aujourd’hui consiste à inverser cette tendance lourde. La norme y sera pour beaucoup et la confiance en soi fera le reste. »
Hervé Daigueperce
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