Pour les grands maîtres de l’équipement - dont l’exubérance de puissance faisait aussi message envoyé à leurs confrères de la construction automobile, il s’agissait de montrer à leurs clients et aux clients de leurs clients, qu’ils étaient en mesure, quoiqu’il arrive, de les accompagner tout au long des mutations technologiques, énergétiques, ou écosystémiques. Ils en réclamaient – à raison – la responsabilité. Vous accompagner, en vous fournissant les informations techniques, en vous délivrant les formations ad hoc, en dessinant avec vous les ateliers de l’avenir, en connectant vos gars à leurs machines et en traçant les sillons lumineux vous permettant de suivre le bon chemin. Vous accompagner pour que votre entreprise soit pérenne et que vous puissiez intervenir demain sur toutes les formes de mobilité : la voiture ne plaît plus, vous réparerez les drones, le pétrole ne séduit plus, ils vous montreront comment traiter l’électricité, l’hydrogène, la pile à combustible, le 48 volts et plus si besoin. Ce sens aigu de la responsabilité n’est pas que vertueux, bien entendu, il se donne en gage, en garantie et réclame en retour la fidélité et l’engagement. Parce qu’accompagner durablement et efficacement a un coût et ne pourra pas se généraliser à tous, parce qu’accompagner signifie consacrer du temps et des hommes et de la technologie, bien sûr, et qu’elle ne s’affranchira pas d’une présence terrain, relais qualifié, normé et identifié comme tel. C’est pourquoi fleurissent les labels, les programmes, les certificats pour que les heureux élus bénéficient de l’image de professionnels compétents et avertis, que vont rechercher les automobilistes. Au Maroc, les enseignes se déploient parce qu’on ne peut plus confier son véhicule au petit mécano du coin, aussi sympathique et débrouillard soit-il. Le deuxième volet de la responsabilité se niche là, dans le rapport de confiance que le professionnel noue avec son client. Il s’engage, sinon à lui sauver la vie, tout au moins à faire en sorte qu’il ne la mette pas en péril. Cela passe par le respect des process de réparation, cela passe aussi par le refus de vendre des pièces de mauvaise qualité ou des pneus de basse catégorie, les deux conduisant à rendre le véhicule peu fiable et la sécurité de ses passagers peu sûre. Finalement, on est plutôt satisfait de la grande problématique reprise en chœur par les équipementiers, car elle parle de nous. Et de notre responsabilité.»
Hervé Daigueperce
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