Au Maroc, la vente de 7.165 véhicules électrifiés en 2023, avec une progression de 25,28% par rapport à 2022, indique une avancée constante mais modeste. Cependant, la part limitée de ces véhicules sur le marché souligne les défis persistants tels que l’infrastructure limitée et les coûts élevés, entravant l’adoption plus large de ces technologies respectueuses de l’environnement.
En 2023, le marché automobile marocain a enregistré une hausse notable de 25,28% des ventes de véhicules électrifiés, totalisant 7.165 unités vendues, incluant les modèles électriques, hybrides et hybrides rechargeables. Cependant, cette croissance ne représente que 4,5% de la part totale du marché, qui compte 161.504 véhicules immatriculés au Maroc. Les véhicules entièrement électriques constituent seulement 6,46% des ventes d’unités électrifiées, avec 463 unités vendues, soulignant une progression modeste, mais constante, dans l’adoption de ces technologies dans le Royaume.
Il est essentiel de souligner que la technologie hybride a fait son entrée au Maroc il y a de nombreuses années grâce à Toyota. La marque a progressivement étendu son offre hybride à sa gamme complète, et sa marque Premium, Lexus, a fait le choix exclusif de l’hybride dès son lancement au Maroc. Certains fervents adeptes de la marque Toyota ont adopté l’hybride par nécessité afin de rester fidèles à leur marque préférée. Au fil du temps, de nombreux consommateurs ont commencé à apprécier les avantages de cette technologie, en particulier sa consommation extrêmement faible en milieu urbain. Les modèles Corolla et C-HR ont particulièrement rencontré un grand succès. Et ces dernières années, tous les importateurs de marque automobile ont suivi la tendance en introduisant au moins un modèle hybride dans leur gamme, certains empruntant même la stratégie de Toyota, à l’instar de Kia qui propose plus de quatre modèles hybrides dans sa gamme.
D’autre part, l’hybride rechargeable, souvent offert par les marques premium, constitue une option attrayante pour les consommateurs disposant d’un budget conséquent, tout en cherchant à éviter la taxe de luxe et les coûts élevés de la vignette. Ces marques premium offrent une alternative séduisante aussi bien pour elles que pour les consommateurs, permettant, par exemple, de choisir entre une Mercedes GLE diesel ou son homologue hybride rechargeable, avec une économie substantielle par rapport au coût équivalent d’une micro-citadine. Cependant, l’hybride traditionnel maintient sa prépondérance avec 6.141 unités vendues au Maroc, tandis que l’hybride rechargeable suscite un intérêt croissant parmi les clients des marques de luxe, atteignant 561 unités en 2023 par rapport à 380 unités en 2021.
L’électrique, avec 463 unités vendues au Maroc, ne suscite pas un vif intérêt du grand public. La majorité de ces ventes se compose de flottes de petites voitures électriques récemment commercialisées dans le Royaume, telles que la Citroën Ami (84 unités) ou la Dacia Spring (146 unités), principalement destinées à des contrats avec des professionnels. La marque BYD a en revanche fait forte impression avec 38 ventes, malgré une gamme entièrement électrique et des prix débutant autour de 400.000 DH, la plaçant dans la catégorie premium. Les autres ventes sont partagées principalement entre des marques premium telles qu’Audi, qui a récemment introduit ses modèles Q8 e-tron et Q8 e-tron Sportback entièrement électriques, et Mercedes, qui a lancé une gamme complète de 6 véhicules électriques il y a deux mois.
Cette hésitation à adopter le véhicule électrique s’explique par divers facteurs, en commençant par l’infrastructure limitée. Selon Electromaps, un site internet recensant les bornes de recharge et leur emplacement précis, seulement 86 bornes de charge publiques sont actuellement disponibles sur les routes marocaines. Bien que certaines marques réagissent en offrant une borne de recharge à l’achat d’un véhicule électrique, avec une installation à domicile ou sur le lieu de travail du client, cela ne semble pas encore inciter pleinement les Marocains à franchir le pas de l’achat. Cependant, un projet de structuration et d’installation de bornes de recharge est en cours. Un autre facteur décisif est le prix. Il est indéniable que le coût des véhicules électriques reste relativement élevé par rapport aux options hybrides, et plus encore par rapport aux véhicules thermiques. Dans un contexte d’inflation, de pouvoir d’achat en baisse ces dernières années et de crise économique, le consommateur moyen se trouve probablement peu enclin à opter pour ces options de véhicules considérés comme à la fois « de luxe » et « respectueux de l’environnement ».
L’entretien des véhicules électrifiés au Maroc
Un autre aspect susceptible d’inquiéter le grand public concerne le service après-vente de ces nouvelles voitures. Il est évident que l’introduction de nouvelles technologies implique des méthodes d’entretien différentes. Un véhicule hybride, hybride rechargeable ou électrique requiert un entretien spécifique, loin des pratiques habituelles chez le mécanicien du coin, habitué aux véhicules diesel ou essence. Par exemple, un véhicule électrique n’a pas besoin de vidange et ne possède pas de courroie à remplacer. En revanche, il existe des pratiques spécifiques pour prolonger la durée de vie de la batterie, qui, généralement, coûte plus cher qu’une Renault Clio d’occasion (environ 80.000 DH selon les modèles). Interrogés à ce sujet, les concessionnaires indiquent que leurs ingénieurs et techniciens du service après-vente sont généralement formés par le constructeur international dès l’introduction d’un modèle électrifié dans le pays. Bien que cela ne pose pas de problème, la plupart des propriétaires ne se tournent pas nécessairement vers le concessionnaire une fois la garantie de deux ou trois ans expirée. La réticence provient du fait qu’avec l’achat de véhicules plus chers que les modèles thermiques, l’entretien coûtera également plus cher, car il devra être effectué exclusivement chez le concessionnaire.
Bien que cette analyse soit de notre propre cru, il est indéniable qu’en 2023, 7.165 véhicules électrifiés ont trouvé preneur au Maroc, comparativement à 5.301 ventes en 2021. Dans le détail, Toyota consolide sa position en tête des ventes de véhicules hybrides classiques avec 3.470 unités, suivi par Hyundai (1.319 ventes) et Renault (367 unités). Pour ce qui est des hybrides rechargeables, Porsche se positionne en leader avec 130 unités, suivi de Land Rover (112 ventes) et Mercedes-Benz (104 unités). En ce qui concerne les véhicules électriques, Dacia se démarque avec 146 ventes, suivi de Citroën (84 unités) et BYD (38 unités).
Concernant le bilan global des ventes de véhicules au Maroc, l’année 2023 a été caractérisée par une stabilité attribuée à divers facteurs tels que l’inflation croissante, un contexte économique défavorable et le déficit pluviométrique. L’année a enregistré une légère augmentation de 0,1% par rapport à 2022, avec 145.292 véhicules particuliers vendus, comparativement à 143.186 en 2022. En revanche, les ventes de véhicules utilitaires légers ont connu une baisse significative de 11%, passant de 18.224 en 2022 à 16.212 en 2023.
Dacia demeure en tête avec 33.830 véhicules particuliers vendus, suivi de Renault avec 22.553 ventes et Hyundai en troisième position avec 13.884 immatriculations. Dans la catégorie des véhicules utilitaires légers, Renault occupe la première place avec 3.902 unités vendues, suivi de DFSK avec 2.525 ventes et de Ford en troisième position avec 1.932 unités vendues. Le segment premium affiche une progression de 15%, totalisant 15.535 unités vendues en 2023 (13.505 en 2022). Audi se positionne en leader avec 4.432 ventes, suivi de BMW avec 3.502 immatriculations et de Mercedes-Benz avec 2.656 unités vendues.
Abdellah Khalil
