Quatre ans après avoir célébré la production du millionième véhicule, l’usine Renault de Tanger a bouclé au mois de novembre 2021, la production du 2.150.000ème véhicule. Depuis son installation au Maroc, le Groupe Renault a réussi à tirer son épingle du jeu, même au plus fort temps de la pandémie du coronavirus.
En 2012, l’usine Renault de Tanger a démarré ses activités dans le cadre d’un partenariat entre le Royaume du Maroc, Renault et Veolia Environnement. L’idée est de révolutionner le monde de l’industrie automobile en étant respectueux de l’environnement avec zéro émission de CO2 et zéro rejet d’effluent industriel. C’est ce qui se fait depuis près de 10 ans et a permis à cette industrie de se surpasser, faisant du Maroc une référence et un Hub mondial pour le marché automobile.
À l’époque actuelle, l’usine Renault-Nissan de Tanger tourne 24H/24H et 6 jours sur 7, avec une capacité de production d’environ 400.000 véhicules avant l’apparition de la pandémie de Covid-19. Véritable moteur économique au Maroc, l’usine soutient le développement de la marque Dacia en exportant la majorité de sa production. Plus concrètement, un véhicule Dacia sur deux est produit au Maroc au sein des usines de Tanger et de la Somaca à Casablanca. En effet, l’usine ne cesse de grandir et de gagner en notoriété.
Renforcement des infrastructures et de nouveaux objectifs à atteindre
En mai dernier, afin de démarrer la construction de nouveaux modèles, le site Renault de Tanger s’est transformé en usine 4.0 en procédant au renouvellement et au renforcement de ses infrastructures. C’est le cas dans l’atelier tôlerie qui a été renforcé par l’ajout de 32 robots sur les postes d’assemblage final, de l’atelier peinture qui a été équipé de nouveaux process vernis et l’atelier montage qui a révolutionné sa logistique en intégrant le transport de pièces par chariots filoguidés autonomes. Des équipements à la pointe de la technologie qui permettront au Groupe Renault de se développer davantage et d’atteindre ses objectifs. D’ailleurs, en novembre dernier, le Groupe s’est félicité la production de son 2.150.000ème véhicule à l’usine de Tanger.
« Nous sommes dans la bonne voie d’atteinte des objectifs et engagements fixés devant Sa Majesté le Roi Mohamed VI en avril 2016. Le taux d’intégration locale fixé à 60% a été dépassé, s’accompagnant aussi de la hausse du niveau de compétence de nos équipes. En effet, l’écosystème Renault est sur le bon chemin, il a même dépassé nos prévisions. De plus, nos fournisseurs de rang 1 sont passés de 26 à près de 80 aujourd’hui, qui eux aussi ont montré un haut niveau de compétitivité et participent efficacement au développement de la filière automobile », indique le Groupe, dans un communiqué de presse.
Il est à noter que le Groupe Renault Maroc et le Ministère de l’Industrie, du Commerce et de l’Economie Verte et Numérique ont signé en juillet 2021, une convention fixant de nouveaux objectifs pour le développement de l’écosystème Renault. Cet accord confirme le soutien indéfectible du Royaume, et par cette nouvelle impulsion concrétise son engagement au développement de l’activité du Groupe dans le Royaume et de l’ensemble de la filière industrielle automobile marocaine. Cette nouvelle phase porte comme objectif de sourcing local à 2,5 milliards d’euros dès 2025 et une cible de 3 milliards d’euros. Le Groupe Renault Maroc s’engage également à porter son taux d’intégration à un objectif cible de 80% à terme.
Pour rappel, en 2018, le Maroc avait dépassé l’Afrique du Sud en tête des pays africains exportateurs de voitures. En 2019, les exportations automobiles du Maroc avaient atteint environ 10 milliards d’euros. En 2020, bien que l’offre et la demande aient enregistré une chute causée par la pandémie de Covid-19, elles se sont redressées en 2021. L’industrie automobile marocaine emploie directement 220.000 personnes, dont la plupart travaillent pour environ 250 fournisseurs et équipementiers.
Haytam Boussaid
