Dans l’après-vente automobile, la performance ne se mesure pas uniquement à l’innovation ou à la nouveauté. Elle se juge souvent sur des critères plus concrets : la disponibilité, la largeur de gamme, la capacité à répondre rapidement à une demande précise. FARE s’inscrit pleinement dans cette réalité. Marque intégrée au Terrepower Group, elle évolue dans un univers où le quotidien des distributeurs et des grossistes impose rigueur, volume et réactivité.
C’est dans ce cadre que nous avons rencontré Alejandro Altisent, Regional Sales Manager, à l’occasion du salon Automechanika Dubaï 2025. L’échange permet de mieux comprendre la place de FARE au sein du groupe, les priorités produits actuelles et la manière dont l’entreprise aborde les marchés, notamment en Europe, dans la région MENA et en Afrique.
FARE s’inscrit au sein du Terrepower Group, un ensemble structuré autour de plusieurs marques aux positionnements complémentaires, pensé pour couvrir l’essentiel des besoins de l’après-vente automobile. Le groupe déploie une offre volontairement large, articulée autour de grandes familles de produits : systèmes de refroidissement, filtration, freinage, pièces moteur, composants de suspension et éléments techniques. Une architecture conçue pour répondre à la diversité des situations rencontrées par les distributeurs et les grossistes, confrontés à des parcs roulants hétérogènes et à des exigences de disponibilité de plus en plus fortes.
À côté de FARE, Terrepower Group regroupe notamment MAPCO, marque allemande solidement implantée sur plusieurs marchés européens, Redline, d’origine italienne, ainsi que les marques espagnoles Metal K2 et Alpha-E Parts. Cette dernière se distingue par son orientation vers les composants électriques, un segment encore en phase de montée en puissance, mais déjà intégré dans la stratégie globale du groupe, en anticipation de l’évolution progressive du parc automobile.
Cette organisation multimarque repose sur une logique claire : proposer une couverture étendue des besoins de l’après-vente tout en préservant des identités produit distinctes, adaptées aux spécificités de chaque segment. Elle permet également d’éviter la dispersion des approvisionnements pour les professionnels, en leur offrant la possibilité de centraliser une grande partie de leurs achats. « Nous avons plus de 85.000 références », souligne Alejandro Altisent. Un chiffre révélateur de l’ampleur du catalogue, mais surtout de la capacité du groupe à répondre à des demandes variées, sur différents marchés, sans multiplier les fournisseurs ni complexifier la chaîne d’approvisionnement.
La suspension, le quotidien de FARE
Dans l’univers du Terrepower Group, FARE s’est imposée naturellement sur un terrain très concret : celui des pièces de suspension. Un positionnement qui ne relève ni du hasard ni d’un choix opportuniste, mais d’une réalité observée chaque jour sur le marché. « Aujourd’hui, les pièces de suspension sont celles qui génèrent le plus de demande », explique simplement Alejandro Altisent.
Bras, rotules, silentblocs, biellettes… ce sont des pièces que les ateliers voient passer en permanence. Leur usure est directe, visible, souvent liée à des facteurs très basiques : l’état des routes, le kilométrage, les charges, les conditions d’utilisation. Résultat : la suspension reste l’un des premiers postes d’intervention en après-vente, quels que soient le segment ou l’âge du véhicule.
FARE s’est construite autour de cette évidence. La marque a développé une offre large, pensée pour couvrir un maximum d’applications et répondre à des situations très diverses. L’objectif est clair : que le distributeur ou le réparateur trouve rapidement la bonne pièce, sans perdre de temps ni multiplier les fournisseurs. Dans un quotidien où chaque heure compte, cette disponibilité devient un vrai facteur de confiance.
Ici, pas d’effet de mode. La suspension reste une valeur sûre de l’après-vente. Les volumes sont réguliers, la demande ne faiblit pas, et la capacité à livrer vite pèse souvent plus que tout le reste. C’est sur ce terrain-là que FARE s’est installée, en phase avec ce que vivent les professionnels au jour le jour.
Nouveaux produits, sans précipitation
Si la suspension demeure le socle de l’activité, FARE et Terrepower Group n’en restent pas figés pour autant. L’offre évolue, mais toujours de manière progressive, en suivant le rythme réel du parc automobile. Parmi les extensions récentes figurent des turbocompresseurs destinés à différents modèles, un choix logique à l’heure où la suralimentation s’est largement imposée sur les motorisations thermiques.
« Nous présentons des turbocompresseurs pour différents véhicules », indique Alejandro Altisent. Une phrase simple, à l’image de l’approche adoptée. Ici, pas de rupture spectaculaire, mais une volonté d’accompagner des besoins déjà bien installés sur le terrain. Les turbos sont devenus des composants courants, avec des taux de remplacement en hausse à mesure que les véhicules vieillissent.
Cette manière d’avancer résume assez bien la philosophie du groupe : observer, attendre que le besoin s’installe, puis développer une réponse adaptée. Une stratégie volontairement posée, qui évite les effets d’annonce et privilégie la cohérence du catalogue. Dans un contexte où les technologies évoluent vite, FARE préfère rester connectée à la réalité des ateliers plutôt que de courir après chaque nouveauté.
Hybride et électrique : avancer au rythme du marché
L’électrification est désormais sur toutes les lèvres dans l’après-vente automobile. Impossible d’y échapper. Chez FARE et au sein du Terrepower Group, le sujet est bien identifié, mais il est abordé sans empressement. L’idée n’est pas de courir après la tendance, mais de suivre le marché tel qu’il est, et non tel qu’on l’imagine. Des composants électriques sont déjà proposés à travers la marque Alpha-E Parts, pendant que le développement de nouvelles références se poursuit, étape par étape.
« Nous commençons à développer des pièces pour les véhicules électriques, mais la demande reste encore limitée », observe Alejandro Altisent. Une remarque qui renvoie directement à la réalité du parc roulant. Sur de nombreux marchés, les véhicules électriques et hybrides en circulation sont encore récents. Deux, parfois trois ans d’âge. À ce stade, les besoins en après-vente lourde restent marginaux, et les interventions concernent surtout l’entretien courant.
Dans ce contexte, FARE préfère avancer prudemment. Observer l’évolution des usages, attendre que les volumes se construisent, puis adapter l’offre lorsque la demande devient tangible. Cette approche permet d’éviter les catalogues surdimensionnés ou les références qui peinent à trouver leur marché. Pour les professionnels, cette cohérence est essentielle. Elle garantit que les pièces proposées correspondent à des besoins réels, et non à des paris technologiques encore incertains.
Logique grossiste et rapidité de service
Au-delà des produits eux-mêmes, FARE et Terrepower Group insistent sur deux attentes devenues centrales dans l’après-vente : la largeur de catalogue et la rapidité de livraison. « Le client cherche à tout trouver au même endroit et à être livré rapidement », résume Alejandro Altisent. Une phrase simple, mais qui exprime parfaitement le quotidien des distributeurs et des grossistes.
Dans un environnement où les délais se sont raccourcis et où les ateliers ne peuvent plus immobiliser un véhicule trop longtemps, la disponibilité des pièces devient décisive. Les grossistes, cœur de cible du groupe, doivent jongler avec des centaines, parfois des milliers de références, tout en assurant une continuité de service à leurs clients. Centraliser les achats auprès d’un fournisseur capable de couvrir un large spectre de besoins permet de gagner du temps, de réduire les coûts logistiques et de limiter les ruptures.
Disposer d’un catalogue étendu n’a de sens que s’il s’accompagne d’une organisation capable de livrer vite. C’est sur cet équilibre que FARE construit sa relation avec ses partenaires. Simplifier la gestion des stocks, sécuriser les approvisionnements et permettre aux professionnels de se concentrer sur leur cœur de métier : réparer et remettre les véhicules sur la route. Une approche pragmatique, directement connectée aux contraintes du terrain.
Maroc, Afrique, MENA : une lecture terrain
FARE est déjà active sur le marché marocain, un marché que le groupe observe avec attention. Pour Alejandro Altisent, le potentiel ne fait pas vraiment débat. « La demande augmente, parce que les voitures sont toujours là et qu’elles ont besoin d’être réparées », résume-t-il, avec un pragmatisme qui colle bien à la réalité du terrain. Le parc roule, vieillit, s’entretient. Et l’après-vente suit naturellement cette dynamique.
Au-delà du Maroc, le regard de FARE se porte également vers le continent africain. Un ensemble de marchés encore très contrastés, où certains pays restent peu couverts par le groupe. « Nous ciblons davantage l’Afrique, car nous ne sommes pas encore présents dans certains marchés », explique Alejandro Altisent.
La région MENA retient également l’attention de FARE. Une zone aux caractéristiques bien spécifiques, où les usages, les conditions climatiques et la typologie du parc diffèrent sensiblement de ceux observés en Europe. « Le marché européen est différent du marché MENA », rappelle Alejandro Altisent. Une évidence qui impose d’adapter les approches, les gammes et parfois même les priorités produits.
Dans cette région, la relation avec les distributeurs prend une importance particulière. Travailler avec des partenaires capables de comprendre les réalités locales, de couvrir efficacement les territoires et de répondre aux attentes des ateliers devient un facteur clé. FARE avance donc avec une logique d’implantation progressive, fondée sur le dialogue et l’ajustement, plutôt que sur des déploiements rapides et standardisés.
Abdellah Khalil
