Entre tradition technique et modernisme, CAPCI se crée un nom chez les transporteurs, notamment, en fournissant les bonnes solutions au bon moment, avec professionnalisme et expérience terrain. Distributeur de Wabco et de Prestolite, ZF Partner, et détenteur d’un atelier de réparation pour Véhicules Industriels, CAPCI a su convaincre de grands noms de l’équipement grâce aux savoir-faire de la société. Récit.
1949 ! la société a démarré en 1949, créée par Dunlop pour assurer la distribution et tous les services liés aux produits de la marque, version caoutchouc, sport et bien sûr pneumatiques. Depuis, l’entreprise a bien changé et c’est en 2003 qu’elle commence sa mutation à la reprise par le père de Mehdi Zerouali, l’actuel directeur général de CAPCI. Il nous relate la conversion : « Nous avons totalement changé la physionomie de la société en adoptant une politique tournée vers le poids lourd et la technique, et en nous entourant des fournisseurs les mieux-disants dans le domaine. En devenant ZF Partner, et en distribuant les produits Wabco, on a su qu’on avait les compétences requises, qu’on était adoubé en quelque sorte. Il faut signaler que nous avions, dès le départ, organisé notre activité autour de la formation, du diagnostic, de la réparation en plus de la distribution de pièces, en fait tout ce qui se définit dans l’environnement de l’après-vente. C’était un positionnement osé, mais c’est celui qui a séduit nos clients, parce qu’on n’était pas des commerciaux, mais des réparateurs qui fournissaient toutes les solutions possibles pour réparer ou entretenir leurs véhicules. »
Un atelier de 500 m²
C’est à Ain SBBA que CAPCI a installé un atelier de 500 m² pour accueillir les poids lourds, les engins, les véhicules off road… « Nos principaux clients, nous confie Naim Mohamed, Responsable commerciale de CAPCI, sont bien sûr les transporteurs, les gestionnaires d’autocars et bus, mais nous accueillons aussi les véhicules commerciaux, les engins de TP et dans une moindre mesure, l’armée et la marine. » Ce à quoi ajoute Mehdi Zerouali : « Du côté de la distribution, nous nous appuyons sur un réseau de revendeurs pour les pièces Wabco, ZF ou encore Prestolite dont son représentant Abdelaziz Bouabdellah nous accompagne sur le salon cette semaine, mais nous livrons aussi des réparateurs. Les calmions ne doivent pas attendre et il faut faire vite tant dans la disponibilité des pièces que dans la réparation et nous faisons en sorte que les mécaniciens ne soient pas en rupture de pièces. Nous visons plus particulièrement les flottes pour lesquelles notre rôle de conseil prend encore plus d’ampleur. Nous transmettons notre savoir-faire et évitons des mauvaises pratiques liées à une méconnaissance des nouvelles technologies. En tant que ZF Partner, nous avons acquis de nombreuses connaissances que nous mettons au service de notre atelier et des ateliers ou flottes en général. Nous assurons également des visites régulières et privilégions le contact direct. Les réseaux sociaux ne nous semblent pas encore si nécessaires dans notre activité propre, mais nous allons les utiliser progressivement.
En réalité, nous défendons notre savoir-faire et devons communiquer dessus non seulement pour accroître notre activité et nos parts de marché mais aussi pour prévenir certains réparateurs que les pièces de la casse peuvent être dangereuses, car elles ne sont pas contrôlées. Nous comprenons que les pièces pour un PL peuvent paraître chères mais en cas de problème c’est tout un moteur qu’on peut être obligé de changer. J’ai vu une boîte de vitesses montée sur un poids lourd qui n’était pas celle du poids lourd en question. On avait certifié au garagiste qu’elle provenait du même moteur ! On imagine sans peine les conséquences. C’est en ce sens que nous devenons de plus en plus indispensables, grâce à la conscience des risques encourus qu’ont les gestionnaires de flottes, les transporteurs et les réparateurs eux-mêmes via nos conseils et nos alertes. »
Hervé Daigueperce
