Deux constructeurs français et des dizaines d’équipementiers génèrent des besoins dont le marché local peut s’emparer, mais qui ne suffiront pas à générer des volumes suffisants pour faire grandir les entreprises. Or la porte de l’Afrique que ne cesse « d’enfoncer » le gouvernement ne sera franchie durablement que par des producteurs marocains suffisamment forts pour ne pas se laisser dépasser par les groupes internationaux à l’affût. Paradoxalement, c’est le Maroc qui, des trois pays du Maghreb, Algérie, Maroc, Tunisie, a le plus d’atouts dans sa manche, avec la présence de constructeurs et de équipementiers OEM, mais aussi avec les concepts d’écosystèmes, une volonté politique claire et affichée, sans compter des infrastructures portuaires - que beaucoup lui envient - et industrielles pour le moins dynamiques à Tanger. Dans notre prochain numéro, nous ferons le compte-rendu du salon d’Equip Auto Paris et espérons que le « Village » marocain fera apparaître de nouveaux venus dans la conquête de l’export. Nous présenterons également les dernières actions du Gipam, l’autre noyau dur du secteur automobile dont les acteurs, distributeurs importateurs, fabricants, ajoutent, petit à petit, des pierres à un édifice dévoué à la professionnalisation du secteur. Car, globalement, c’est de cela dont il s’agit, au travers de ces « noyaux durs », de la volonté de professionnels d’assainir un marché, de le rendre plus juste et plus fort, de le doter de règles, de normes lui permettant de se positionner face à la globalisation des marchés, mais aussi, et plus durablement encore, face au développement de technologies que même les plus grands de ce monde de l’automobile peinent à maîtriser l’avenir. A l’heure où les constructeurs dérapent devant la fin programmée du Diesel et les ratés du moteur chinois, entraînant dans leur sillage les équipementiers première monte qui s’enrhument et ne savent plus quelles briques technologiques actionner pour satisfaire des constructeurs hagards, l’après-vente devient une bouée de secours, qui va amplifier des appétits déjà aiguisés des grands faiseurs internationaux. Alors, ces noyaux durs que nous évoquions, nous rassurent quelque part, car il révèle une volonté manifeste des professionnels marocains de ne pas se laisser écarter du jeu. Rechange Maroc se fera donc, régulièrement, l’écho des actions du Gipam, de l’Amica, de la Fédération de l’Auto, de l’AMDIE, de Salamatouna et de toutes les institutions qui participent à la structuration du marché et à l’émergence de nouveaux talents.»
Hervé Daigueperce
