En comparaison avec ses voisins, le Maroc va très vite, les équipementiers internationaux s’agrègent, à Tanger, aux constructeurs automobiles tandis que les sous-traitants au niveau local se multiplient et prennent des parts de plus en plus importantes. Ce qui reste, malgré tout, encore modeste, les constructeurs ayant négocié des contrats globaux et mondiaux avec des systémiers. Mais saluons la fabrication locale dont la qualité des pièces dépasse largement les frontières, nous en donnons un exemple avec l’interview de Youssef Demni, Directeur général de Sinfa Câbles, qui a intégré, récemment le groupe MGI Coutier, vecteur nécessaire d’un développement en forte croissance. Une union performante entre marocains et français, dont nous vous livrons une autre illustration avec le reportage et les interviews consacrés au Rallye Aïcha des Gazelles. Pourquoi prêter tant d’intérêt pour un rallye pensez-vous peut-être, alors que, pourtant, le Rallye symbolise beaucoup de valeurs de l’automobile, du Royaume et citoyennes également. En tout premier lieu, le Rallye affiche des valeurs de courage, de ténacité et d’humanité, valeurs portées haut par les équipages féminins. La solidarité entre les équipages s’accompagne également d’une formidable chaîne humaine, puisque chaque voiture se veut le porte-étendard d’une association humanitaire, qui aide les personnes dans le besoin, à bénéficier de soins médicaux, de dépistages, de lunettes, de dons. Pour d’autres, il s’agit de formations en vue d’obtenir un emploi, de soutiens dans la création d’entreprises ou dans le développement de projets éducatifs ou écologiques. L’innovation est au cœur du rallye dans le domaine social mais aussi technologique. Nombre de constructeurs et d’équipementiers testent la résistance et la performance des moteurs et des équipements dans les magnifiques paysages du Maroc. Une véritable carte postale qui se matérialise également par des contrats internationaux : un rallye bien médiatisé – mais respectueux de l’environnement, constitue un vrai appel d’air pour les investisseurs, tout en mettant sur le devant de la scène les professionnels de l’automobile, dont bien sûr, les sous-traitants… La boucle est bouclée. »
Hervé Daigueperce
